Aston Martin, Adrian Newey ve Red Bull'un eski motor tedarikçisi Honda'nın takıma katılmasıyla birlikte 2026 Formula 1 sezonuna büyük beklentilerle başladı.
Ancak Silverstone merkezli ekip, şu ana kadar yalnızca 3 puan toplayabildi. Yine de Aston Martin son aylarda cesaret verici bir ilerleme kaydetti ve ekip, temmuz ayında gerçekleştirilen Macaristan Grand Prix'sinde araca güncelleme getirdi.
Bunun ardından Hollanda Grand Prix'sinde Honda'dan gelen motor güncellemesi devreye alındı ve Fernando Alonso, dokuzuncu olarak takımın sezonun en iyi sonucunu elde etti.
2025'te Ferrari'nin teknik patronu olarak görev yaptıktan sonra Silverstone ekibine katılan Enrico Cardile, Aston Martin'in resmi internet sitesine verdiği röportajda 2027 sezonunda kullanılacak AMR27 hakkında ilk ipuçlarını paylaştı.
Aracın 2027'de nasıl geliştirileceği sorulan Cardile, şöyle konuştu: "Her bir parça yeni olacak. Her şey geliştirilmiş olacak."
"Ancak konsept açısından bakıldığında, bu yılki araçla başladığımız yönün bir evrimi olacak."
"Şu anda doğru yoldayız ancak bu yola bağlı değiliz."
"Şöyle ifade edelim: 2027 projesine başlarken önceki araçtan herhangi bir şeyi taşımaya çalışma konusunda kendimize hiçbir kısıtlama koymadık."
“Bu anlamda tamamen yeni bir araç olacak ve bu da istediğimiz hedeflere ulaşmamız için bize özgürlük ve doğru zihniyeti sağlayacak.”
Cardile, Aston Martin'in bu sezonun geri kalanındaki temel hedefinin, 2027 şasisiyle ilgili kararları şekillendirmek için mümkün olduğunca fazla bilgi toplamak olduğunu da açıkladı.
Sezon sona erdiğinde 2026'yı nasıl değerlendireceği sorulan Cardile, şöyle yanıt verdi: "Sanırım sadece 2027 hakkında konuşmak isteyeceğim."
"Şu anda görevimiz 2026'dan mümkün olduğunca fazla bilgi çıkarmak çünkü bunların tamamı 2027 projesine yön verecek."
"Bundan sonra her alanda günlük bir mücadele söz konusu olacak: daha fazla yere basma gücü bulmak, ağırlığı azaltmak, mühendislik grubuna rüzgâr tünelinde çalışması için daha fazla zaman kazandırmak, konseptleri yeniden değerlendirmek ve parçaları geliştirmek."
"Yıl sonuna geldiğimizde konuşmalarımızın büyük bölümünün ne öğrendiğimiz ve bunun 2027 aracını nasıl şekillendirdiği üzerine olmasını bekliyorum."
2027 sezonunda teknik düzenlemelerde bazı değişiklikler yapılacak. Formula 1, mevcut kurallarda içten yanmalı motor ile elektrikli güç arasındaki 50:50 güç dağılımından uzaklaşacak. Şasi kurallarında da bazı küçük değişiklikler gerçekleştirilecek.
Adrian Newey ise 2027'deki değişikliklerle ilgili olarak şunları söyledi: "2027 için en belirgin değişiklikler güç ünitesi tarafında."
"%5 daha fazla yakıt, enerji depolama ve kullanımında bazı düzenlemeler ve birkaç daha küçük değişiklik olacak."
"Şasi tarafındaki değişiklikler daha az ancak yine de önemli. En büyük değişiklik, tabanın ön bölümünde olacak. Ön kenar yaklaşık 300 mm geriye taşındı. Bu da aracın ön bölümünü daha alçak kullanmanıza olanak tanıyor. Bunun sonucunda farklı aerodinamik karakteristikler ortaya çıkıyor."
"Ayrıca yere basma kuvvetini azaltmak için biraz daha sığ bir arka kanat olacak. Tabanın ön bölümünde bazı değişiklikler yapılacak. Takımların egzoz ve arka kanat çevresinde kullandığı çeşitli çözümler de kaldırılacak."
"Bizim açımızdan en önemli değişiklik, tabanın ön bölümündeki bu değişiklik. Bu, herkesin çözmesi gereken farklı bir aerodinamik problem ortaya çıkarıyor."
"Son 12 ayda bir takım olarak hızlı şekilde gelişmek zorunda kaldığımız için, düzenlemelerdeki değişikliklerden yararlanabilecek çok daha iyi bir konumdayız."
"Artık çok daha olgun bir organizasyonuz ve bu da gelecekte bizi nelerin beklediği konusunda oldukça iyimser olmamı sağlıyor."
