FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem, daha önce Fernando Alonso ile 2026 regülasyonları hakkında görüşmeler gerçekleştirdiğini açıklamış ve spordan memnuniyetsizliği nedeniyle "Fernando’nun ayrılmasına hiçbir şekilde izin veremeyiz" ifadelerini kullanmıştı.
Honda, performans ölçümlerinde Red Bull’dan referans alınan içten yanmalı motorun %4’ten fazla gerisinde kalan motor üreticileri arasında yer alıyor. Bu durum, ADUO kuralları kapsamında Honda’ya iki ek homologasyon dönemi tanıyor.
Honda cephesindeyse Shintaro Orihara, markanın temel odak noktasının kendi imkanlarıyla gelişmek olduğunu vurguladı. 2026 sezonunun kalan kısmı için büyük güncellemeler planlanmasa da Honda, mevcut paketten hâlâ çıkarılabilecek daha fazla potansiyel olduğuna inanıyor.
Ben Sulayem’in açıklamaları sorulduğunda Orihara şu yanıtı verdi: "Aklında ne olduğunu bilmiyorum, bize sihirli bir çözüm sunabileceğini de sanmıyorum.”
“Kendi gelişim programımıza odaklanmış durumdayız ve kendi gücümüzle gelişmek için sıkı çalışıyoruz; şu anki planımız bu.”
Fernando Alonso, Aston Martin Racing, Carlos Sainz, Williams
“Şimdilik bu yıl planladığınız büyük bir güncelleme yok ancak küçük ayar değişiklikleriyle performansımızda hâlâ gelişim alanı olduğunu düşünüyoruz."
Yüksek hızlı Monza ve İspanya’daki yeni pistin ardından Formula 1, sezonun üçlü yarış maratonunun başlangıcı için Azerbaycan Grand Prix’sine hazırlanıyor.
Yarış öncesi değerlendirmelerinde Orihara, güç ünitesini daha iyi anladıkça kademeli iyileştirmeler sağlamaya devam edeceklerini umduğunu belirtti: "Hem Monza hem de Madrid’de sürülebilirlik konusundaki gelişmelere baktığımızda doğru yönde ilerlediğimizi görüyoruz.”
“Buradan itibaren enerji yönetimi ve motor ayarları üzerinde çalışmaya devam edeceğiz; performansımızı istikrarlı şekilde artırmak için küçük adımlar atıp elimizdekileri bir araya getireceğiz."
